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德路里:班?#20013;?#19994;对洗涤塔的需求在增长

德路里表示,洗涤塔作为2020限硫令的一种解决方案,起初并未受?#28966;?#27867;青睐,如今却愈发受到业界关注。

  距离限硫令正式实施仅剩一年,越来越多的集装箱船船东选择安装洗涤塔装置。

  据统计,目前有266艘集装箱船安装了洗涤塔,运力总和为220万TEU,占总运力的2.5%。而装有洗涤塔的船舶数量仅占总量的5%。

  德路里指出,“洗涤塔在新船订单中所占比例较大,随着改装数量的增多,总体安装比例将?#20013;?#19978;升。”

  德路里表示,安装洗涤塔后,虽然燃料成本会降低,租船价格会上升,但是改装前置费用、?#20013;?#26381;务成本、对未来环保法规的不确定以及高硫燃油(HSFO)是否可得等因素将减少洗涤塔策略的潜在竞争优势。

  德路里认为,无论洗涤塔安装数量上升的原因是什么,如果这一趋势继续,“可能会因为2019年供给收缩为远洋货轮带来附加优势。”

  总体来看,经历了较为低迷的2018年后,限硫令新规将给市场发展带来动能,更多老旧且污染严重的运力将因此淘汰。但是从另一层面看,由于有船舶需进行改装工程,一些航线上部署的船舶数量将会暂时减少。

  而不同尺寸和类型的船?#26696;?#35013;所需的时间也不同,最长的需要6周,这段时间足以影响舱位数量。目前情况下,东西航线?#31995;?#33337;舶选择安装洗涤塔的还不多。

  根据德路里的研究数据,11?#36335;藎?#20122;洲-地中海航线有17%的船舶装有洗涤塔;亚洲-北美东海岸航线上比例更低,为10%;亚洲-北美西海岸仅为6%;亚洲-北?#27867;?#32447;仅为5%。

德路里认为明年可能有集装箱船停运改装,运价将因此出现上涨。

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